校車現(xiàn)首例召回 91輛少林汽車將整改

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】隨著寒假的到來(lái)，各地校車市場(chǎng)也進(jìn)入了“休眠期”。不過(guò)，近日一則校車領(lǐng)域的召回事件，卻引起業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。

　　25日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布消息稱，近日河南少林汽車股份有限公司(下稱“少林汽車”)按照《缺陷汽車召回管理?xiàng)l例》(下稱《召回條例》)的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2013年1月25日起，召回2010年4月3日至2012年3月6日生產(chǎn)的部分少林牌校車，共計(jì)91輛。這是自《召回條例》正式頒布實(shí)施以來(lái)的首例校車召回，也是國(guó)內(nèi)的首例校車召回。

　　本次召回范圍內(nèi)所涉及的車輛由于離合器油管與排氣管距離近，可能會(huì)造成離合器油管早期老化，極端情況下會(huì)導(dǎo)致滲油;燃油管路與車架縱梁距離近，極端情況下會(huì)產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致油管滲漏;干燥器連接管路漏氣，氣壓不穩(wěn)定;路牌燈電器線路連接不當(dāng)，可能造成保險(xiǎn)片熔斷，路牌燈工作不良以及特定區(qū)域除霜器配置不當(dāng)，特定極寒情況下前擋風(fēng)玻璃除霜功能不良等問(wèn)題。

　　對(duì)此，少林汽車市場(chǎng)部部長(zhǎng)牛明波昨日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)亦表示，校車安全是當(dāng)前社會(huì)各界都很關(guān)注的話題，尤其是在校車市場(chǎng)較為集中的二三線城市以及城鄉(xiāng)結(jié)合部，推廣校車安全備受重視。

　　“召回只是防患于未然，實(shí)際上目前市場(chǎng)上運(yùn)行的校車并未發(fā)生任何問(wèn)題，不過(guò)我們認(rèn)為校車安全問(wèn)題的確不應(yīng)掉以輕心，我們要對(duì)家長(zhǎng)和孩子負(fù)責(zé)，只有這樣才能將這個(gè)市場(chǎng)做得更穩(wěn)健。”據(jù)牛明波透露，此次少林汽車召回的91輛校車中，有34輛在吉林省梅河口市，25輛在廣東省東莞市兩個(gè)區(qū)域，其余則為分布在全國(guó)多個(gè)地區(qū)的零散客戶。

　　牛明波稱，目前少林汽車已經(jīng)聯(lián)合相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤等零部件供應(yīng)商，對(duì)召回的校車進(jìn)行整改，包括加強(qiáng)離合器油管防護(hù)等措施。

　　對(duì)于此次國(guó)內(nèi)首例校車召回事件，業(yè)界評(píng)論員宇辰認(rèn)為，由于商用車界的召回事件較轎車領(lǐng)域來(lái)講可謂“鮮見(jiàn)”，但隨著最新的《召回條例》的正式實(shí)施，商用車界的召回事件亦開(kāi)始多了起來(lái)，并可能成為常規(guī)化。

　　宇辰分析稱，校車作為商用車領(lǐng)域的新興市場(chǎng)，當(dāng)前的發(fā)展仍存在很多不足，所以召回也是首次。不過(guò)，他強(qiáng)調(diào)，“這個(gè)事件從正面來(lái)看，應(yīng)該是對(duì)整個(gè)校車市場(chǎng)都有好處的，企業(yè)能對(duì)校車行車安全提高警惕和責(zé)任，率先主動(dòng)召回，有利于校車市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)近日公布數(shù)據(jù)顯示，在“校車元年”2012年，國(guó)內(nèi)50家主流客車企業(yè)中，有31家涉及校車生產(chǎn)，2012年5米以上的校車共計(jì)銷售25695輛，占5米以上客車總銷量的11.69%。其中，銷量前三的宇通客車、長(zhǎng)安客車和中通客車，占據(jù)市場(chǎng)份額共計(jì)達(dá)到50.52%，銷量都在2000輛以上。其次，銷量在1000~2000輛之間的企業(yè)共有7家，分別為東風(fēng)襄樊、東風(fēng)客車、蘇州金龍、煙臺(tái)舒馳、東風(fēng)特汽、安徽安凱和河南少林汽車，市場(chǎng)份額共計(jì)32.94%。至于其他21家企業(yè)，銷量均不足1000輛，市場(chǎng)份額僅16.54%。

　　在過(guò)去的兩年中，少林汽車平均每年售出校車約1500輛，目前其市場(chǎng)占有率大概為8%~10%。牛明波預(yù)計(jì)，今年該公司的校車銷量將翻一倍，增至3000輛。

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清指出，2012年國(guó)家相繼出臺(tái)了《校車安全管理?xiàng)l例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，建立和完善校車法規(guī)體系，為校車市場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。不過(guò)，由于校車是新興市場(chǎng)，無(wú)論是產(chǎn)品還是客戶資源，都與客車企業(yè)的前期積累有些脫節(jié)，因此，市場(chǎng)秩序需要重新定位。他預(yù)測(cè)，2013年國(guó)內(nèi)校車需求總量有望達(dá)到3.8萬(wàn)輛，增量1.2萬(wàn)輛左右，增幅約40%。

　　(文/第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào))

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